Ik, Arjan, was afgelopen dagen in gesprek met een collega. Hij rijdt in een Tesla en Tesla biedt deze maand iets nieuws aan: Full Self-Driving. Prachtig wat er allemaal kan.
De auto monitort jouw oogbewegingen en ziet het als je afgeleid bent. Hij waarschuwt je. Blijf je afgeleid, bijvoorbeeld doordat je op je telefoonscherm kijkt, dan straft hij je genadeloos af door bijvoorbeeld de cruisecontrolfunctie uit te zetten. De veiligheid is dus geborgd. Deze module slaapt nooit, is altijd scherp en heeft maximale focus op zijn opdracht. Veel betrouwbaarder dan de mens!
Maar het Full Self-Driving-concept biedt nog veel meer mogelijkheden. Wij dachten verder door en vroegen ons af: waarom zou je thuis nog twee auto’s nodig hebben? Je auto brengt je naar je werk, rijdt daarna weer naar huis en zo kan je partner de auto overdag ook gebruiken. Je kunt je auto sowieso veel makkelijker delen met anderen. Hier gaan geheid leaseconcepten uit ontstaan, verwachten wij.
Of je parkeert de auto ’s avonds buiten de woonwijk. Dan heb je in woonwijken veel minder parkeerplaatsen nodig. Dat gaat impact hebben op de inrichting van woonwijken. En als je dit bedenkt, wordt de auto automatisch ook veel minder een statussymbool. Hij staat niet meer te pronken op je oprit, maar buiten de woonwijk, buiten het zicht.
De zoon van mijn collega vroeg: “Pap, kan hij mij dan ook naar school brengen? Dan hoef ik niet meer te fietsen.” Wat betekent dit voor het openbaar vervoer? Hoe vaak is een bus niet leeg? En zou een auto niet veel economischer inzetbaar zijn dan een bus waar 58 personen in kunnen?
Merk je zelf dat je gedachten op hol schieten als je hierover doordenkt?
Wij staan aan de vooravond van de lancering van een AI-concept voor onze maintenancewereld
Zo denk ik dat wij ook in onze maintenancewereld veel meer kunnen innoveren dan we nu doen. Als zelfrijdende auto’s mogelijk blijken in het verkeer zoals wij dat kennen, waar veiligheid en afwijkende situaties aan de orde van de dag zijn, waarom dan niet in de industrie?
Hoe kan het zo zijn dat er nog zoveel schade wordt gereden door heftrucks die bijvoorbeeld tegen roldeuren aanrijden? Of dat wij bij het invoeren van een storing of verstoring niet automatisch hulp krijgen bij het melden, noteren en automatisch terugkijken in de afgelopen periode? Of dat wij eigenlijk niet weten hoeveel reserveonderdelen wij op voorraad hebben en tegelijkertijd nog zo vaak misgrijpen?
Als ik terugga naar ons gesprek over Full Self-Driving, merk ik hoe snel je met even tijd nemen en doordenken tot nieuwe inzichten en nieuwe concepten komt. Zouden wij dat ook niet moeten doen in de industrie? Wat als?
Bij Impazz denken wij hier ook over na. Wij staan aan de vooravond van de lancering van een AI-concept waarbij we 70% van het werk door AI laten doen en de resterende 30% door de engineer, die valideert en verrijkt naar 100%.
Als wij voorzichtig een tijdsbesparing van 30% inschatten, wat defensief is, dan is de besparing in euro’s al snel meer dan 45%. En die hefboom wordt krachtiger. En dus het potentieel ook.
Niets missen?
Wil je als maintenance engineer hier het laatste nieuws over horen? Mail ons dan via info@impazz.nl. Wij houden je dan met speciale nieuwsbrieven op de hoogte. En vergeet ons niet te volgen op LinkedIn.
